吉利汽车全面进入6AT时代

 

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吉利汽车全面进入6AT时代
神州商业网   2013-01-08 11:29:12 作者:SystemMaster 来源:重庆商报 文字大小:[][][]

  赶在去年年底前,吉利汽车在深圳举办了6AT全系车型媒体试驾会,就在其他自主品牌还在ATM、4AT、5AT之间徘徊时,吉利汽车却借此宣布全面进入6AT时代。这几年,车界关于自主品牌研发高端汽车技术的新闻不绝于耳,但大多却都是雷声大雨点小。而吉利此番“是骡子是马拉出来遛遛”的高调姿态,足见其对6AT技术的自信。

  6AT试驾表现:顺畅给力

  在酒店外,吉利全球鹰GX7和GC7、英伦SC7、帝豪EC8全系6AT车型一字排开。所有车型,不仅搭载了先进的6AT变速箱,吉利自主研发的GeTec高效绿色节能系列发动机也是这四款车身上颇具看点的地方。

  小记首先排到的试驾车是GX7,与上市之初记者曾试驾的1.8L手动挡GX7相比,这款搭载2.4L动力和6AT变速器的GX7可谓脱胎换骨。起步阶段动力表现充足,一路深踩油门,换挡很平顺,动力传递断挡的现象几乎没有,与合资品牌的6AT相比毫不逊色,这让小记都倍感扬眉吐气。如果想操控暴躁一些,可以将自动模式切换到手动模式,这个功能在坡道超车也比较适用,人为降挡换来的是充裕的动力输出。虽然不如所谓的“S”挡方便,但效果却更能随心所欲。全新帝豪EC8是在此次试驾中首次亮相,小记也特地抢先一试,DSI 6AT换挡平顺、宁谧的特性,让EC8的豪华、舒适都如虎添翼。

  技术吉利:才刚开始发力

  来自中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。吉利能够在这块外资巨头的大舞台上也插上一脚,主要来自于其2009年成功收购澳大利亚DSI公司,这是全球第二大自动变速器公司,长期以来给美国福特、克莱斯勒等国际知名车企供货,成熟的技术品质成为吉利6AT坚实的后盾。

  据吉利汽车副总经理陈洪生介绍,经过三年多潜心本土化研发和匹配工作,目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂,开始大规模生产DSI自动变速器。而吉利30万台规模的DSI双离合变速箱项目就落户重庆铜梁。记者还从吉利汽车高层获悉,2013年吉利还将陆续有新技术推出,其中1.3T小排量涡轮增压可能率先在SC5上推出,并逐步在吉利其他车型推广,去年与沃尔沃签订的技术转让协议今年也有可能进入实质阶段,届时,吉利汽车的安全性将大大提升。用一位现场记者的点评说,6AT不过是技术吉利开始发力的第一步棋。





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